4P yoki 5P va nominal oqim 400A ~ 6300A bilan havo tipidagi avtobus yoʻli
Texnik parametrlar
| Standart | IEC60439-1~2, GB7251.1~2, UL857 |
| Nominal ish oqimi （A） | 250、400、630、800、1000、1250/1600 |
| Nominal eng yuqori qarshilik oqimi (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| Nominal qisqa muddatli qarshilik oqimi (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| Nominal oqim uzoq vaqt davomida o'tganda, avtobus yo'lining o'tkazuvchan qismlarining harorati ko'tarilishi quyidagi qiymatlardan oshmaydi. | |
| Ism | Maksimal ruxsat etilgan harorat ko'tarilishi（K） |
| Ulanish terminallari | 60 ming |
| Metall korpus | 30 ming |
| Izolyatsiya yuzasi | 40 ming |
| Plagin qutisi parametrlari | |
| Oqim (A) | 32 ~ 1600 |
| Nominal ish kuchlanishi (V) | 400 |
| Soket konfiguratsiyasi | Standart 3 metr uzunlikdagi chiziqli qism, 1-10 vilka interfeysining old va orqa tomoniga o'rnatilishi mumkin |
| Joriy daraja（A） | Ism | Havo tipidagi avtobus yo'li/4P | Havo tipidagi avtobus yo'li / 5P | ||
| O'lchamlari | Keng (mm) | Yuqori (mm) | Keng (mm) | Yuqori (mm) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Qo'shimcha
Ulagich
Ulanish moslamasi
Ulanish birligi
Afzallik
Ultra yuqori quvvat
Ushbu seriyali avtobus barining qobig'i bir bo'lak po'lat plitalardan (Ma Steel) yasalgan bo'lib, u yuk ko'tarish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilaydi va avtobus barining markazida 6 m oraliqda 60 kg yukni va markaziy holatini kafolatlaydi. bir xil bo'lmagan harorat o'zgarganda plastinka qobig'i 10 mm dan ortiq siljimaydi.
Juda xavfsiz va ishonchli
Ajratilgan havo izolyatsiyasi turini qabul qilish, fazalar orasidagi xavfsiz masofa va o'tish masofasi standart talablardan ancha katta.
Ichki izolyatsiya qismlari yuqori quvvatli muhandislik plastmassasidan tayyorlangan bo'lib, bu avtobus yo'lining harakatga chidamliligini va issiqlik barqarorligini oshiradi.
Qo'shimchalar uchun ishlatiladigan maxsus qurilish o'rnatishni noto'g'ri ishlatishni oldini oladi.
Xavfsizlik himoyasi rozetkaga o'rnatiladi, faqat himoya paneli ochilganda, vilka qutisini kiritish mumkin.Rozetka oddiy vaqtda ishlatilmaganda, rozetkaga chang yoki begona jismlarning kirishiga yo'l qo'ymaslik va noto'g'ri foydalanishni oldini olish uchun himoya to'sig'i yopilishi va qo'rg'oshin bilan muhrlanishi mumkin, shunda avtobus barining xavfsizlik ko'rsatkichlari yaxshilanadi. ancha yaxshilandi.
Qutiga ulashda quvvatni uzishning hojati yo'q, chunki tuproq simi har doim birinchi bo'lib ulanadi va uziladi.
Moslashuvchan simlar
Avtobus yo'laklari modulli dizaynga ega bo'lib, butun tizim uchun ajratilgan ko'p sonli jaklar mavjud.Bu yuklarni avtobus yo'laklariga qisqa yo'lda ulashni ta'minlaydi va do'kon jihozlarini qo'shish yoki harakatlantirish yoki do'konni ta'mirlash uchun avtobus yo'li tizimiga hech qanday o'zgartirish kiritish talab etilmaydi.
O'zaro almashinish qobiliyati
Ushbu seriyali avtobus yo'llari ettita oqim darajasi bilan ishlab chiqilgan va faqat uchta darajadagi muhofazadan foydalanadi, shunda tizim qo'shni oqim darajalari bo'yicha quvvatni o'zgartirganda korpuslarni o'zgartirishga hojat qolmaydi.
O'rnatish juda oson
Avtomatik kompensatsiyali mufta va kuchli sozlanishi mumkin bo'lgan yagona murvatli siqish terminalidan foydalanish avtobus kanalini o'rnatish jarayonida juda qulay va moslashuvchan ko'rinishga olib keladi, bu esa o'rnatish vaqtini sezilarli darajada tejaydi.